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屏東縣府表示，恆春半島每年遊客量超高雄市苓雅區投資外匯過一千一百萬人次，外國遊客人數多達三百萬人次，實質旅運需求遠超過國內線多數機場。如不考量多元運輸模式的發展，未來為解決路面交通運輸的壅塞問題，可能須付出慘痛代價。
屏縣府委託顧問公司提出短中長期規劃及行動方案，建議恆春機場短期先向行政院爭取臺南市新營區銀行分行核定為入出國機場，並由高雄小港機場支援海關、移民、檢疫、安檢等人力協助遊客入出境，再逐漸轉向國際化發展。
縣府說，就算不考慮觀光客需求，過去廿個月來，半島居民忍受沒有航空運輸服務的次等公民待遇。民眾到台北就醫上學，動輒花費五、六個小時，運具轉駁更造成高齡長輩和身心障礙旅行者的不便，更遑論長途跋涉可能帶來的風險及延誤就醫可能造成的後果。
恆春民航機場存廢問題，民航局、屏東縣府看法分歧！縣府昨（七）日力主中央和地方應通力合作，將恆春機場打造成為南向的門戶，讓每年多達三百萬人次外國遊客，可透過航空運輸前往恆春半島，不僅能分攤台廿六線交通流量，並有助推展國際觀光產業。
桃園市觀音區外匯推薦銀行屏東縣府強調，恆春地區的旅運需求事實存在，恆春機場又是一個已經完成十餘年的交通運輸設施，不須
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